MoneyTalk.id,Jakarta – PT Pupuk Indonesia Logistik (PILOG), anak usaha PT Pupuk Indonesia (Persero) yang bergerak di bidang jasa pelayaran dan angkutan laut, tengah menghadapi sorotan terkait kinerja keuangannya.
Sorotan tersebut mengemuka setelah laporan mengenai kerugian PILOG dalam beberapa tahun terakhir muncul di tengah rencana konsolidasi perusahaan-perusahaan logistik milik negara.
The Jakarta Post pada Mei 2026 melaporkan PILOG membukukan kerugian sekitar Rp90,52 miliar pada 2024. Angka tersebut menjadi perhatian karena perusahaan merupakan bagian dari ekosistem BUMN yang memiliki peran strategis dalam mendukung distribusi pupuk nasional.
PILOG sendiri merupakan anak perusahaan PT Pupuk Indonesia (Persero). Berdasarkan laporan tahunan Pupuk Indonesia 2024, kepemilikan saham PILOG terdiri dari PT Pupuk Indonesia sebesar 55,77 persen dan PSP sebesar 44,23 persen.
Dari laba menjadi kerugian
Tekanan terhadap PILOG sebenarnya bukan persoalan yang baru muncul pada 2024.
Laporan Tahunan PILOG 2023 mencatat perusahaan membukukan rugi bersih sekitar Rp11,99 miliar, berbalik dari laba sekitar Rp19,51 miliar pada 2022.
Pada saat yang sama, pendapatan jasa 2023 tercatat Rp481,08 miliar, turun dari Rp503,13 miliar pada 2022. Beban jasa tercatat Rp454,30 miliar sehingga perusahaan membukukan rugi bruto sekitar Rp26,78 miliar.
Persoalan lainnya terlihat pada struktur kewajiban.
Pada 2023, total liabilitas PILOG tercatat sekitar Rp420,94 miliar, meningkat 29,13 persen dibandingkan 2022 yang sebesar Rp391,81 miliar.
Liabilitas jangka pendek mencapai sekitar Rp215,26 miliar, naik 46,24 persen dari Rp147,19 miliar pada 2022. Laporan perusahaan menyebut kenaikan tersebut terutama dipengaruhi adanya pinjaman jangka pendek yang digunakan untuk operasional.
Pinjaman bank dan utang pajak
Komponen utang juga menjadi perhatian.
Pinjaman bank jangka pendek PILOG pada 2023 mencapai sekitar Rp74,94 miliar, meningkat 12,32 persen dibandingkan 2022.
Selain itu, utang pajak tercatat sekitar Rp6,67 miliar, meningkat tajam dibandingkan Rp2,24 miliar pada tahun sebelumnya.
Perusahaan dalam laporan tahunannya menjelaskan kenaikan utang pajak tersebut berkaitan dengan pencadangan beban pajak penghasilan atas indikasi kekurangan pembayaran pajak untuk masa pajak sebelumnya.
Pada sisi lain, liabilitas jangka panjang pada 2023 mencapai Rp205,68 miliar. Di dalamnya terdapat pinjaman pemegang saham sekitar Rp200 miliar, yang menurut laporan tahunan merupakan dana dari PT Pupuk Indonesia (Persero).
Artinya, persoalan PILOG tidak hanya berkaitan dengan laba-rugi, tetapi juga menyangkut struktur pembiayaan dan kewajiban perusahaan.
Bisnis kapal menghadapi risiko operasional
Sebagai perusahaan pelayaran, PILOG juga menghadapi risiko operasional yang tidak kecil.
Pada Oktober 2022, misalnya, kapal MV Abusamah mengalami kendala mesin ketika membawa bahan baku pupuk. PILOG ketika itu menyatakan distribusi bahan baku pupuk tetap berjalan dan pasokan pupuk kepada petani tidak terganggu.
Kemudian pada 2026, sebuah penelitian yang dipublikasikan dalam Governance: Jurnal Ilmiah Kajian Politik Lokal dan Pembangunan membahas insiden kapal MV Ibrahim Zahier yang bertubrukan dengan TB Alfine Marine 13 di perairan Tanjung Buyut. Penelitian tersebut menganalisis dampak insiden terhadap kegiatan operasional PILOG.
Persoalan armada menjadi penting karena bisnis PILOG sangat bergantung pada keberadaan kapal, biaya operasional, pemeliharaan, docking, bahan bakar, serta kelancaran kegiatan bongkar muat.
Lalu bagaimana dengan PHK?
Isu ketenagakerjaan juga layak mendapat perhatian di tengah tekanan kinerja perusahaan.
Namun, berdasarkan penelusuran sumber publik yang tersedia, belum ditemukan data kredibel yang menunjukkan adanya PHK massal di PILOG yang dapat dipastikan jumlah maupun periodenya.
Karena itu, informasi mengenai PHK tidak semestinya diperlakukan sebagai fakta sebelum ada keterangan resmi dari manajemen, serikat pekerja, atau instansi ketenagakerjaan.
Data Pupuk Indonesia menunjukkan PILOG masih menjalankan program pengembangan kompetensi karyawan. Dalam laporan 2024, PILOG tercatat memiliki realisasi 467 mandays pelatihan, meningkat dari 420 mandays pada 2023.
Dengan demikian, persoalan ketenagakerjaan PILOG perlu dilihat secara lebih hati-hati dan tidak langsung disimpulkan sebagai akibat dari kerugian perusahaan.
Pemerintah siapkan konsolidasi perusahaan logistik
Tekanan kinerja PILOG terjadi ketika pemerintah melalui Danantara mendorong konsolidasi perusahaan-perusahaan logistik BUMN.
The Jakarta Post melaporkan rencana konsolidasi tersebut mencakup 15 BUMN dan unit logistiknya, termasuk PILOG dan Semen Indonesia Logistik. Tujuannya antara lain membangun entitas logistik yang lebih terintegrasi dan mengatasi persoalan struktural pada sektor logistik BUMN.
PILOG juga secara resmi menyatakan pada 2025 bahwa perusahaan sedang memperkuat efisiensi dan operasional melalui RKAP 2025. Manajemen menyebut penguatan layanan logistik diperlukan untuk mendukung distribusi pupuk nasional.
Sementara itu, laman resmi PILOG masih mencantumkan laporan tahunan hingga 2025, sehingga laporan tersebut menjadi sumber penting untuk melihat perkembangan kinerja perusahaan secara lebih mutakhir.
Tantangan besar di depan mata
Persoalannya kini bukan semata apakah PILOG pernah mencatat kerugian.
Pertanyaan yang lebih besar adalah bagaimana perusahaan memperbaiki struktur biaya, meningkatkan utilisasi armada, mengendalikan kewajiban, menjaga arus kas dan memastikan bisnis pelayaran tetap mampu menopang distribusi pupuk nasional.
Apalagi PILOG memiliki posisi strategis dalam rantai pasok pupuk. Ketika kinerja keuangan perusahaan terganggu, efisiensi tidak bisa hanya dibebankan kepada pekerja. Manajemen juga perlu menjelaskan strategi memperbaiki kinerja, pengelolaan armada, struktur utang, investasi, serta target profitabilitas ke depan.
PILOG sendiri menyediakan kanal whistleblowing system untuk menerima laporan dugaan pelanggaran tata kelola perusahaan dari internal maupun eksternal.
Karena itu, transparansi menjadi penting. Publik membutuhkan penjelasan berbasis angka mengenai penyebab kerugian, perkembangan utang, kondisi armada, strategi efisiensi dan kebijakan ketenagakerjaan perusahaan.
Di tengah agenda konsolidasi logistik BUMN, rapor keuangan PILOG menjadi salah satu pekerjaan rumah yang tidak bisa diabaikan.
